在談論到與交通有關的新技術時，一個單一的、不可避免的現實往往會被忽視：現代交通不依靠鐳射雷達、遠程資訊技術或任何其他技術。這就是為什麼2019年交通領域最大的新聞不是Waymo、Hyperloop或Lime，也不是來自底特律、矽谷或德國的創新。
它來自中東，而且是關於石油的。
9月14日，沙烏地阿拉伯最大的原油加工設施Abqaiq遭到10架無人機的襲擊。報導估計，這次襲擊立即導致該設施每天570萬桶石油的生產中斷，使全球石油供應減少了大約5%。在襲擊發生後的第一個交易日，油價出現了創紀錄的最大漲幅。
雖然這很糟糕，但情況本可以更糟。因為儘管這次襲擊可能會加劇油價的總體波動，但潛在的價格衝擊受到了石油市場供應充足和經濟增長放緩等因素的緩和。沙特能源部長阿蔔杜勒-阿齊茲•本•薩勒曼上周二表示，該國將在數周內恢復大部分的產量，這在一定程度上也起到了的緩和作用。
但警鐘不應被寬慰的聲音所淹沒。幾十年來，交通運輸對石油的過度依賴是其最大的弱點。
對此最有代表性的例子之一是1973年的石油危機，當時石油輸出國組織(OPEC)宣佈實施石油禁運，導致汽油價格飆升，美國各地的加油站都排起了長隊。
由於石油是一種全球性交易的大宗商品，任何地方的供應中斷都會影響到其他地區的價格。更糟糕的是，這種單一的商品幾乎壟斷了交通運輸領域：美國92%的交通運輸依賴於石油，這使得美國的通勤者和企業很容易就受到價格衝擊的影響。
對交通領域來說，最具諷刺意味的是，各級政府的決策者已經投入了大量精力，試圖通過管理和優化數百個變數來更好的安排貨物和人員的流動；城市規劃者也試圖擴大居民的出行選擇；各州監管駕照、保險和高速公路建設；聯邦政府撥款幫助基礎設施建設，並監管車輛安全。這些環環相扣的政府機構經過精心設計和調整，以保持經濟運行，但如果單一大宗商品價格飆升，仍會影響經濟運行，努力功虧一簣。
簡單地說，對石油的依賴就像諺語說的，把所有雞蛋都放在了一個籃子裏。
交通領域應該在未來實現其承諾。這不僅意味著在交通、共用自動駕駛汽車、小型摩托車和自行車等交通方式上的選擇，也意味著在燃料來源上的選擇。
電氣化為這種選擇提供了最容易擴展的機會。過去幾年的交通趨勢已經表明了這一趨勢的方向：電氣化使我們能夠通過使用和擴大現有的基礎設施為小型摩托車、自行車、汽車、送貨車輛和卡車提供動力。
企業和工人也可選擇使用各種各樣的燃料，比如太陽能、風能、水力發電、天然氣、煤炭和核能。這種多樣性孕育了確定性：由於我們電網發電的來源廣泛，隨著時間的推移，電力成本基本上保持穩定。這使得電動汽車成為解決美國交通部門面臨能源安全挑戰的真正的國內解決方案。
交通政策是能源政策，是經濟政策，也是國家安全政策。
只有當這些事實被接受，政治領導人認識到燃料多樣性對我們交通領域的重要性時，這一領域的未來才會實現。只有當我們的政策制定者接受這一事實時，我們才會充分認識到服務於每一個美國人的交通運輸領域的潛力，而不是讓他們在一個不透明的大宗商品市場面前不堪一擊，這個市場是由不分享他們利益或價值的實體驅動的。