《油價》關注中東局勢發展 NYMEX原油上漲0.4%

,

MoneyDJ新聞 2020-01-07 07:28:13 記者 黃文章 報導

紐約商業交易所（NYMEX）2月原油期貨1月6日收盤上漲0.22美元或0.4%成為每桶63.27美元，市場關注中東局勢發展，歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油上漲0.31美元或0.5%成為每桶68.91美元。

美國能源部1月3日公布的數據顯示，截至12月27日當週，美國煉油廠日均原油加工量較前週增加30.3萬桶至1,730萬桶。煉油廠產能利用率由前週的93.3%增加至94.5%，過去4週的平均值為92.2%。汽油日均產量由前週的1,030萬桶減少至1,020萬桶，蒸餾油日均產量由前週的540萬桶減少至530萬桶。原油日均進口量較前週減少45.7萬桶至640萬桶，過去4週的原油日均進口量為670萬桶，較去年同期減少10.8%。汽油日均進口量由前週的59.4萬桶減少至47.3萬桶，蒸餾油日均進口量由前週的24.8萬桶減少至18.3萬桶。

作為需求的指標，美國過去4週日均油品供應量為2,030萬桶，較去年同期減少2.7%；其中，汽油日均供應量年增0.9%至910萬桶，蒸餾油日均供應量年減10%至380萬桶，航空煤油日均供應量年增10.2%至197.2萬桶。12月27日當週汽油日均需求由前週的930萬桶減少至896萬桶，去年同期為862萬桶。

《Oilprice.com》報導，2020年國際油市將受到幾大因素的牽動，其一是美國的頁岩油生產。美國舉債生產的頁岩油生產商自2015年以來已經有200家宣告破產，預估2020年美國頁岩油生產商還將有410億美元的債務到期，這或暗示會有更多生產商破產，頁岩油產量的增長也將放緩。

美國頁岩油與頁岩氣的生產爆發，也造成了原油與天然氣市場的供給過剩，而不同於原油市場有石油輸出國組織及俄羅斯等參與減產協議的產油國（OPEC+）來調節供需，天然氣市場的供給過剩則是看來難以化解，包括國際上的液化天然氣市場。與此同時，可再生能源的市場份額可望增長，在成本下降以及政策的支持之下，包括太陽能發電以及風力發電的前景都較為看好。

地緣政治是石油市場不變的關注議題，2020開年就遇上了美國在巴格達機場擊殺伊朗將領，油價也因此大漲逾3%。而2019年持續牽動油價的貿易戰議題，雖然在年末有了降溫，但未來中美兩國之間的貿易進展，仍會是市場關注的焦點。2020的美國總統大選可能對油市有更大的影響力，如果川普連任，石油商有望繼續受到支撐，但如果民主黨勝選，包括新的規管與稅負等，都將會對生產商造成重大影響。

2020也被認為是電動車發展的一年，光是在歐洲市場，電動車車款就將從目前的100款增加至175款，儘管全球車市出現萎縮，但電動車將搶佔更多份額，這也將對石油消費造成影響。氣候變遷的議題也越來越受到關注，甫過去的2010年代是有史以來最熱的10年，過去兩個月來，歐洲投資銀行已經結束對石油、天然氣與煤礦產業的融資。2020年起國際海事組織全球硫排放限制法規實施，要求船舶燃油含硫量要從3.5%降至0.5%。

/by

傳沙烏地石油公司正在市場收購油品

,

3名交易市場消息人士透露，沙烏地阿美（Saudi Aramco）旗下阿美交易公司（Aramco Trading Company）正在收購可立即出貨的油品。其中2人表示，這家公司正在詢問購買可立即出貨的柴油，一反沙國通常是柴油淨出口國的情況。

消息人士之一說：「由於他們的部分煉油廠正在減產，因此正在尋求（收購油品）。」這名人士表示，目前尚不清楚沙烏地阿拉伯想購買的油品總量，但即期衍生油品交易價格今天攀漲。

另一名交易員透露，阿美交易公司正透過私下討論尋求採購含硫量10ppm（指濃度百萬分之一）的柴油，並想買「任何現貨」

/by

財政部關務署將今年前8月出口值下修12.1億美元，累計前8月出口較去年同期減少2.2%，但減幅明顯小於韓國、日本、新加坡、香港等，台灣出口表現優於鄰近亞洲國家。

,

財政部關務署將今年前8月出口值下修12.1億美元，累計前8月出口較去年同期減少2.2%，但減幅明顯小於韓國、日本、新加坡、香港等，台灣出口表現優於鄰近亞洲國家。

關務署表示，為完整反映進出口報單放行後核定情形，今年起於每年9月發布前1年進出口統計修正資料，今年前8月出口總下修12.1億美元、修正率0.6%；進口總值下修13.5億美元、修正率0.7%；出超則上修1.4億美元。

官員表示，受國際經貿爭端影響，我國出口自去年11月起連續7個月負成長，今年前8月年減2.2%；不過，相較於韓國前8月年減9.5%、日本年減4.9%，新加坡及香港前7月年減4.8%及3.9%，我國出口減幅明顯低於其他亞洲國家。

前8月對美出口 年增19%

主要出口地區中，前8月對美國出口年增19%最多，對美出口2781種貨品中，有1569種貨品出口增加，又以電腦及其附屬單元、電腦零附件、交換器及路由器等出口成長最顯著，都是美國對中國加徵關稅的貨品。官員認為，主因是台廠及美商漸次調整全球供應鏈布局，部分產能移回台加工或生產所致。

另，前8月對韓國出口也年增12.2%，主因韓國去年新建儲油設施，國際油商移轉儲存地區等影響，台灣油品大幅輸出至韓國，將石油煉製品轉存在當地，帶動石油煉製品對韓國出口大增。

另外，前8月自行車出口年增17.3%、體育用品年增15.9%、儲能電池也年增9.2%；相較之下，傳產貨品表現仍不理想，受國際原物料價格、中國需求減緩以及主要國家關稅保護影響，包括塑橡膠製品、化學品、卑金屬及其製品等，出口減幅均超過1成。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1320351

/by

油品毛利升加上多角化經營 加油站營運再升溫

近年在國內激烈競爭的加油站市場中，逐漸開拓出多角化經營的新藍海，像是中油推出自有品牌咖啡，車容坊集團更是異軍突起。另外，受惠中油油價公式中的營運費調漲，及民營業者利用量大議價優勢，拉升毛利，促使加油站營運持續升溫。

由於中油油價公式中的加油站營運費，曾經 16 年未調整，期間歷經勞退新制實施、基本工資調漲、增設油氣回收等人力和維護成本大幅增加，民營加油站業者多次抗議，政府直到 2016 年 1 月才調漲，目前汽油每公升 3.175 元，柴油每公升 1.693 元，民營加油站也因此受惠。

除了中油與台塑集團外，其餘民營加油站集團，還利用整體銷售量大，與供油商議價後，毛利增加至汽油每公升 3.5 元，柴油每公升 1.8 元，進一步帶動加油站營運升溫。

根據經濟部能源局公布今年 9 月統計，台北市加油站每日油品平均銷售量為 34.53 公秉 / 日，依每月銷售油品毛利估算，汽油約為 316.9 萬元 (30.18 公秉 * 1000*30*3.5 元)，柴油約為 23.5 萬元 (4.35 公秉 * 1000*30*1.8 元)，總計可達 340.4 萬元。

至於加油站的營運成本，台北市民間加油站業者表示，依據發油量的多寡，15 公秉 / 日之加油站，月租金為 30 至 40 萬元。25 公秉 / 日之加油站，月租金為 80 至 100 萬元，30 公秉日以上之加油站，月租金為 100 至 140 萬元以上；台北市部分發油量為 25 公秉 / 日級距的加油站，如：車容坊元泰站、大業站以及台亞承德站、忠孝東路聯成站等，月租金都達 120 萬元，扣除其他贈品等營業成本，可望獲利約 110 萬元。

依據中華徵信所統計 2017 TOP 10 加油站業者排名，分別為中油、全國、台亞、山隆、福懋、統一精工、台糖、北基、長榮國際儲運及台大加油站，皆持續進行佈建及拓展據點，鞏固利基，增加與供應商的談判空間。

另外，再加上久井、千越、車容坊、西歐及松詠，加油站業者紛紛推出多角化項目服務，創造附加價值，並依地域客戶群規劃業外收入，整合方向發展。

由於油品利潤變薄，中油也看準台灣 1 年咖啡商機超過 350 億元，2017 年 6 月重新評估引進品牌咖啡，取泰國 PTT 國營加油站賣出上億杯咖啡的成功經驗，經過近半年試喝、民調後，開發出自有品牌咖啡，去年敲定於台北市士林區福林加油站正式試賣 CupGo「來速咖啡」，預估今年底全台將再開 8 間店。

近年異軍突起的加油站界黑馬「車容坊集團」，除了積極出租牆面看板、提供電信業者架設基地台，增加租金收入，為了提供更多元的服務，更增設汽車代驗廠，甚至銷售起水果、蜂蜜等農產品，因此在油品外，可貢獻集團每年約 5000 萬元以上的獲利。

國內加油站市場大餅高達 3000 億元以上，近年業者朝向「合縱連橫、重新洗牌、各擁版圖」，多角化經營成為集團營運的新藍海，未來也將由服務戰取代價格戰，如何進一步培養客戶忠誠度及吸引多元消費客群，帶動整體商機，將是加油站業者站穩市場的關鍵。

/by

中國投資專案將成為汶萊最大油品供應者

核心提示：中國在汶萊最大投資專案恒逸石化(13.950, -0.09, -0.64%)大摩拉島綜合煉化專案負責人告訴記者，該專案與汶萊企業簽署了油品銷售等商業協議，這意味著中國投資專案將成為汶萊全國汽柴油、航空燃油等油品的最大供應者。

新華財經斯里百家灣市9月22日電(記者薛飛)中國在汶萊最大投資項目恒逸石化大摩拉島綜合煉化專案負責人20日告訴記者，該專案與汶萊企業簽署了油品銷售等商業協議，這意味著中國投資專案將成為汶萊全國汽柴油、航空燃油等油品的最大供應者。

恒逸實業(汶萊)有限公司首席執行官陳連財當天表示，恒逸實業18日同汶萊殼牌銷售公司簽署了油品銷售協議，與汶萊殼牌石油公司續簽了原油供應協議。未來恒逸實業將繼續從汶萊殼牌石油公司採購恒逸大摩拉島綜合煉化專案所需的部分原油，並將生產出的汽柴油、航空燃油等產品交給汶萊殼牌銷售公司銷售，滿足汶萊市場對這些油品的需求。

汶萊殼牌石油公司和殼牌銷售公司表示，與恒逸實業簽署商業協議將完善汶萊的油氣產業鏈，還將在滿足汶萊國內需求基礎上，極大地推動下游工商業發展，並帶來可觀的衍生經濟效益。

陳連財表示，該專案的產品不僅能夠滿足汶萊國內需求，還將出口國際市場。

恒逸石化大摩拉島綜合煉化專案是中文兩國旗艦合作專案之一，將助力汶萊產業升級，減輕該國對油氣出口的依賴，進一步推動兩國經貿合作

/by

今年交通领域最大的新闻不是科技，而是石油

, ,

在談論到與交通有關的新技術時，一個單一的、不可避免的現實往往會被忽視：現代交通不依靠鐳射雷達、遠程資訊技術或任何其他技術。這就是為什麼2019年交通領域最大的新聞不是Waymo、Hyperloop或Lime，也不是來自底特律、矽谷或德國的創新。

它來自中東，而且是關於石油的。

9月14日，沙烏地阿拉伯最大的原油加工設施Abqaiq遭到10架無人機的襲擊。報導估計，這次襲擊立即導致該設施每天570萬桶石油的生產中斷，使全球石油供應減少了大約5%。在襲擊發生後的第一個交易日，油價出現了創紀錄的最大漲幅。

雖然這很糟糕，但情況本可以更糟。因為儘管這次襲擊可能會加劇油價的總體波動，但潛在的價格衝擊受到了石油市場供應充足和經濟增長放緩等因素的緩和。沙特能源部長阿蔔杜勒-阿齊茲•本•薩勒曼上周二表示，該國將在數周內恢復大部分的產量，這在一定程度上也起到了的緩和作用。

但警鐘不應被寬慰的聲音所淹沒。幾十年來，交通運輸對石油的過度依賴是其最大的弱點。

對此最有代表性的例子之一是1973年的石油危機，當時石油輸出國組織(OPEC)宣佈實施石油禁運，導致汽油價格飆升，美國各地的加油站都排起了長隊。

由於石油是一種全球性交易的大宗商品，任何地方的供應中斷都會影響到其他地區的價格。更糟糕的是，這種單一的商品幾乎壟斷了交通運輸領域：美國92%的交通運輸依賴於石油，這使得美國的通勤者和企業很容易就受到價格衝擊的影響。

對交通領域來說，最具諷刺意味的是，各級政府的決策者已經投入了大量精力，試圖通過管理和優化數百個變數來更好的安排貨物和人員的流動；城市規劃者也試圖擴大居民的出行選擇；各州監管駕照、保險和高速公路建設；聯邦政府撥款幫助基礎設施建設，並監管車輛安全。這些環環相扣的政府機構經過精心設計和調整，以保持經濟運行，但如果單一大宗商品價格飆升，仍會影響經濟運行，努力功虧一簣。

簡單地說，對石油的依賴就像諺語說的，把所有雞蛋都放在了一個籃子裏。

交通領域應該在未來實現其承諾。這不僅意味著在交通、共用自動駕駛汽車、小型摩托車和自行車等交通方式上的選擇，也意味著在燃料來源上的選擇。

電氣化為這種選擇提供了最容易擴展的機會。過去幾年的交通趨勢已經表明了這一趨勢的方向：電氣化使我們能夠通過使用和擴大現有的基礎設施為小型摩托車、自行車、汽車、送貨車輛和卡車提供動力。

企業和工人也可選擇使用各種各樣的燃料，比如太陽能、風能、水力發電、天然氣、煤炭和核能。這種多樣性孕育了確定性：由於我們電網發電的來源廣泛，隨著時間的推移，電力成本基本上保持穩定。這使得電動汽車成為解決美國交通部門面臨能源安全挑戰的真正的國內解決方案。

交通政策是能源政策，是經濟政策，也是國家安全政策。

只有當這些事實被接受，政治領導人認識到燃料多樣性對我們交通領域的重要性時，這一領域的未來才會實現。只有當我們的政策制定者接受這一事實時，我們才會充分認識到服務於每一個美國人的交通運輸領域的潛力，而不是讓他們在一個不透明的大宗商品市場面前不堪一擊，這個市場是由不分享他們利益或價值的實體驅動的。

/by

庫存報告整體利空，國際油價下跌

國際原油期貨週三(9月25日)收盤下跌，美國WTI原油11月期貨收跌0.80美元，或1.4%，報56.49美元/桶。布倫特原油11月期貨收跌0.71美元，或1.1%，報62.39美元/桶。美國原油庫存報告整體利空，不過市場風險情緒有所改善，這令油價跌幅受限。美國WTI原油期貨價格盤中最低觸及55.55美元/桶，布倫特原油期貨價格盤中最低觸及61.23美元/桶。

基本面利好因素：

　　美國能源資訊署(EIA)週三(9月25日)公佈報告顯示，截至9月20日當周，美國精煉油庫存減少297.8萬桶，創3月22日當周(27周)以來最大降幅，市場預估為減少73.3萬桶。

　　隨著美國總統特朗普於2018年5月宣佈退出“伊朗核協議”，並逐漸恢復美國對伊全面制裁以來，美伊兩國及美國在中東地區盟友間的摩擦也在進一步升級。迫於美國“極限施壓”政策給其國內社會、經濟及自身執政穩定性帶來的壓力，自不久前宣佈擊落了一架美國軍方無人偵察機，並多次於波斯灣霍爾木茲海峽截獲和扣押外國油輪後，美國海灣地區重要盟友沙特的國有石油企業阿美的兩處主要原油設施14日遭到無人機攻擊。事發後，美國和沙特共同指控德黑蘭當局為此次襲擊的“幕後黑手”，但伊朗則對此予以否認。毫無疑問這一事件的發生，再次使緊張的海灣局勢散發出火藥味。

　　美國油服公司貝克休斯(Baker Hughes)週五(9月20日)公佈數據顯示，截至9月20日當周，美國石油活躍鑽井數銳減14座至719座，連續五周錄得下滑同時觸及2017年5月來新低。美國石油活躍鑽井數8月累計減少34座，創2019年3月來最大降幅，而7月累計減少了17座。同時，連9個月錄得減少也追平了2016年5月的最長月線連降週期紀錄，當時也是連續9個月錄得減少。

　　中美貿易方面，在商務部舉行的例行新聞發佈會上，針對美方宣佈將推遲加征中國商品關稅的問題，新聞發言人高峰表示，中方對美方釋放的善意的行動表示歡迎。對於中國企業採購美國農產品的問題，高峰介紹，中方企業已經開始就採購美國農產品進行詢價。此外，新華社最新報導，劉鶴表示，美方剛剛宣佈推遲10月1日加征關稅，中方對此表示歡迎。全世界期盼中美磋商取得進展，雙方工作層將於下周見面，圍繞貿易平衡、市場准入、投資者保護等共同關心的問題進行認真交流。

基本面利空因素：

　　美國能源資訊署(EIA)週三(9月25日)公佈報告顯示，截至9月20日當周，美國原油庫存增加241.2萬桶至4.195億桶，創6月7日當周(16周)以來最大增幅，市場預估為減少76.8萬桶。更多數據顯示，上周俄克拉荷馬州庫欣原油庫存增加225.6萬桶，連續11周錄得下滑後再度得增長，且創2月22日當周(31周)以來最大增幅。美國汽油庫存增加51.9萬桶，市場預估為增加29.6萬桶。此外，上周美國國內原油產量增加10萬桶至1250萬桶/日。

　　美元週三反彈，美市盤中短線拉升逾30點，一舉突破99關口，刷新日高至99.05，非美貨幣遭遇拋售，其中英鎊跌勢尤為劇烈，大跌超過100點。美元週二下跌，此前美國眾議院宣佈將啟動正式彈劾調查，且令人失望的消費者信心數據也令美元承壓。但全球流動性最強的貨幣週三反彈。

　　俄羅斯總理梅德韋傑夫(Dmitry Medvedev)已經簽署檔，正式加入巴黎氣候協定。俄羅斯是世界第四大溫室氣體排放國，因此它對《巴黎協定》的承諾意義重大。《電訊報》指出，批准法令設定的目標是將排放量減少至1990年的25-30％，預期在2030年實現。不過近年來俄羅斯的排放量已經比1990年減少了很多。

　　美國最新的經濟數據顯示，9月咨商會消費者信心指數跌至125.1，低於預期和前值，且跌幅錄得2018年12月股市暴跌以來最大。週一歐元區公佈的一項調查顯示，本月企業成長停滯，而美國公佈的經濟數據好壞參半，令全球經濟的擔憂近來持續升溫。

　　沙特目前已經恢復了75%的受損產能，並將於下周完全恢復，這令原油供應恢復速度快於預期，從而拖累油價表現。
 

/by

傳沙烏地石油公司正在市場收購油品

路透新加坡16日電）3名交易市場消息人士透露，沙烏地阿美（Saudi Aramco）旗下阿美交易公司（Aramco Trading Company）正在收購可立即出貨的油品。其中2人表示，這家公司正在詢問購買可立即出貨的柴油，一反沙國通常是柴油淨出口國的情況。

消息人士之一說：「由於他們的部分煉油廠正在減產，因此正在尋求（收購油品）。」這名人士表示，目前尚不清楚沙烏地阿拉伯想購買的油品總量，但即期衍生油品交易價格今天攀漲。

另一名交易員透露，阿美交易公司正透過私下討論尋求採購含硫量10ppm（指濃度百萬分之一）的柴油，並想買「任何現貨」。中央社（翻譯）

/by

伊朗稱獲釋油輪上的石油已經買了 買方或被美制裁

據美國哥倫比亞廣播公司（CBS）26日報道，伊朗政府發言人阿里拉比（Ali Rabiei ）週一宣佈，被直布羅陀當局扣押數周後獲釋的油輪“艾德裏安•德裏亞一號”（Adrian Darya 1），目前已將其運載的210萬桶原油易主。

　　但是，拉比拒絕向記者透露該船石油的買家和出售條件。根據目前的市場價格，這艘油輪上的石油價值約1.3億美元，但買方可能將受到美國的制裁。

“這批石油的買家將決定該船的下一個目的地，”拉比說，全世界都在“目睹美國在監控和干涉別國內政方面的錯誤政策”。

路透社26日援引船舶跟蹤網站Refinitiv Eikon週一提供的數據顯示，該油輪已不再被記錄為向土耳其行駛，尚不清楚其最新目的地。數據顯示該油輪的位置目前位於希臘大陸以南，克里特島（Crete）以西。

　　路透社稱，在被直布羅陀當局釋放後，該油輪一直前往希臘南部的卡拉馬塔港（Kalamata），但希臘方面表示不會向該船提供任何便利。

　　另外，德黑蘭宣佈，他們已部署一艘配有巡航導彈的海軍驅逐艦，幫助保護伊朗船隻的安全。

　　直布羅陀當局7月4日在英國海軍協助下扣押這艘油輪，指認它違反歐洲聯盟制裁、向敘利亞運送原油。伊朗方面否認油輪駛向敘利亞，但沒有披露油輪預期駛向的目的地。隨後，在7月19日，伊朗伊斯蘭革命衛隊扣押了英國油輪“史坦納帝國號”。

8月18日，直布羅陀當局拒絕美國方面所提繼續扣押這艘船的要求，放行了該油輪。

18日下午，伊朗被扣押油輪駛離直布羅陀 圖源：Press TV新聞截圖

　　直布羅陀政府在18日聲明中表示，美國對伊朗實施了單方面制裁，但英國和歐盟成員國沒有對伊朗實施制裁，因此，直布羅陀當局無法請求直布羅陀最高法院下令提供美利堅合眾國所要求的限制援助。

　　這一油輪原名“格雷斯一號”，在18日晚間起航前，它的名稱已經被改為“艾德裏安•德裏亞一號”。

　　在直布羅陀釋放伊朗油輪以後，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍表示，不會因此釋放英國油輪，因為這是“兩個獨立問題”。

　　自去年美國政府單方面退出《伊核協議》以來，海灣地區的緊張局勢升級。美方除了恢復和增加對伊朗制裁，同時向海灣及周邊地區增派軍事力量，並意圖拉盟國一起組建“國際護航聯盟”。

　　伊朗方面回應強硬，除擊落美方無人機外，伊朗更是表示，如果美方令到伊朗不能出售其原油，作為國際水道的霍爾木茲海峽將不會像以前一樣安全。

轉自：https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-08-27/doc-ihytcern3831965.shtml

/by

原油市场供应过剩将持续至明年

据塔斯社8月3日报道，国际能源署(IEA)今年7月警告称，尽管“欧佩克+”成员国努力抑制供应增长，但俄罗斯石油市场在2020年可能面临供应过剩问题。这可能会压低油价，削减产油国的预算收入。     斯科尔科沃能源中心专家叶卡特琳娜表示，尽管“欧佩克+”减产协议延长，但由于美国增加二叠纪生产，以及巴西石油产量的持续增长和欧洲石油产量的轻微增长，石油供应过剩的情况将在今明两年持续下去。估计日过剩量可能从100万桶增至140万桶。她预计，波斯湾紧张局势将在一年半内持续，这将导致原油价格出现地缘政治溢价，但不太可能出现显著增长，因为欧洲的需求将维持稳定，且亚洲发达国家的需求在未来两年内不会大幅增长。     贸易紧张和对全球增长的担忧仍在拖累石油。据8月2日彭博社报道，截至目前，今年布伦特原油平均每天交易83.1万份合约，较去年同期的90.8万份有所下降。美国西得克萨斯轻质原油期货价格(WTI)的月均合同量从去年前7个月的130万份下滑至今年的120万份。投资者的冷漠不仅限于原油。美银美林分析师在8月1日的一份报告中表示：迄今为止，今年年初以来大宗商品总流入量比去年同期下降了1.9%。     据新华财经纽约8月1日消息，受美国总统特朗普宣布将对中国3000亿美元输美商品加征10%关税和美联储降息幅度低于预期影响，国际油价盘中弱势震荡，午后暴跌。当日，9月份交货的WTI跌幅近8%，为2015年2月以来的最大跌幅，加剧了市场对全球石油需求增长前景的担忧。     法国巴黎银行大宗商品战略主管哈里·齐林吉里安表示：“这种情况下，人们自然会对投资石油期货的长期缺口犹豫不决。在美联储8月1日宣布降息的情况下，经济前景变得更加不确定。

https://oil.in-en.com/html/oil-2876772.shtml

/by