近年在國內激烈競爭的加油站市場中,逐漸開拓出多角化經營的新藍海,像是中油推出自有品牌咖啡,車容坊集團更是異軍突起。另外,受惠中油油價公式中的營運費調漲,及民營業者利用量大議價優勢,拉升毛利,促使加油站營運持續升溫。

由於中油油價公式中的加油站營運費,曾經 16 年未調整,期間歷經勞退新制實施、基本工資調漲、增設油氣回收等人力和維護成本大幅增加,民營加油站業者多次抗議,政府直到 2016 年 1 月才調漲,目前汽油每公升 3.175 元,柴油每公升 1.693 元,民營加油站也因此受惠。

除了中油與台塑集團外,其餘民營加油站集團,還利用整體銷售量大,與供油商議價後,毛利增加至汽油每公升 3.5 元,柴油每公升 1.8 元,進一步帶動加油站營運升溫。

根據經濟部能源局公布今年 9 月統計,台北市加油站每日油品平均銷售量為 34.53 公秉 / 日,依每月銷售油品毛利估算,汽油約為 316.9 萬元 (30.18 公秉 * 1000*30*3.5 元),柴油約為 23.5 萬元 (4.35 公秉 * 1000*30*1.8 元),總計可達 340.4 萬元。

至於加油站的營運成本,台北市民間加油站業者表示,依據發油量的多寡,15 公秉 / 日之加油站,月租金為 30 至 40 萬元。25 公秉 / 日之加油站,月租金為 80 至 100 萬元,30 公秉日以上之加油站,月租金為 100 至 140 萬元以上;台北市部分發油量為 25 公秉 / 日級距的加油站,如:車容坊元泰站、大業站以及台亞承德站、忠孝東路聯成站等,月租金都達 120 萬元,扣除其他贈品等營業成本,可望獲利約 110 萬元。

依據中華徵信所統計 2017 TOP 10 加油站業者排名,分別為中油、全國、台亞、山隆、福懋、統一精工、台糖、北基、長榮國際儲運及台大加油站,皆持續進行佈建及拓展據點,鞏固利基,增加與供應商的談判空間。

另外,再加上久井、千越、車容坊、西歐及松詠,加油站業者紛紛推出多角化項目服務,創造附加價值,並依地域客戶群規劃業外收入,整合方向發展。

由於油品利潤變薄,中油也看準台灣 1 年咖啡商機超過 350 億元,2017 年 6 月重新評估引進品牌咖啡,取泰國 PTT 國營加油站賣出上億杯咖啡的成功經驗,經過近半年試喝、民調後,開發出自有品牌咖啡,去年敲定於台北市士林區福林加油站正式試賣 CupGo「來速咖啡」,預估今年底全台將再開 8 間店。

近年異軍突起的加油站界黑馬「車容坊集團」,除了積極出租牆面看板、提供電信業者架設基地台,增加租金收入,為了提供更多元的服務,更增設汽車代驗廠,甚至銷售起水果、蜂蜜等農產品,因此在油品外,可貢獻集團每年約 5000 萬元以上的獲利。

國內加油站市場大餅高達 3000 億元以上,近年業者朝向「合縱連橫、重新洗牌、各擁版圖」,多角化經營成為集團營運的新藍海,未來也將由服務戰取代價格戰,如何進一步培養客戶忠誠度及吸引多元消費客群,帶動整體商機,將是加油站業者站穩市場的關鍵。

央視記者廖軍華:不少主人聽說要給自己的寵物體內注入晶片,或許會有些顧慮。但我觀察到,實際上整個過程就跟打疫苗一樣,將注射器紮進皮下輕輕一推,不到10秒鐘就好了,之後寵物的相關資訊和主人的聯繫方式就可以通過相關儀器查到了。

據瞭解,“寵物所有權責任法”實施後,智利人在撿到狗和貓時,可以帶它們找獸醫檢測身上是否帶有微晶片,以確認它們是否有主人。微晶片植入及登記方式也有助於主人在寵物逃跑、丟失或被盜的情況下將其找回。

聖地牙哥聖·喬昆區衛生及動物傳染病管理中心負責人維克托:從今年2月至今,我們已通過這套微晶片登記管理系統,為500多隻寵物找到了主人,儘管它並不是GPS定位系統,但還是起到了非常大的作用。

Tesla最廣為人知是其電動車產品,但事實上,Tesla亦十分注重其家居太陽能發電的業務發展。近日Tesla行政總裁Elon Musk在社交平台表示,Tesla推出了一項最新計畫,讓大眾每月以50美元(約390港元)租賃太陽能電池板,推廣太陽能發電。

Elon Musk周日於Twitter上發表帖文,透露Tesla正推出太陽能版租用計劃,在沒有長期合同或前期費用的情況下,讓美國六州居民租用整個太陽能發電系統,包括加州、亞利桑那、康涅狄格、馬薩諸塞、新澤西及新墨西哥州。他提到,太陽能板租借的月費由50美元起,而加州則由65美元(約510港元)起。

值得注意的是,最低月費計劃,只涉及較小型的發電系統。據了解,Tesla提供的三款太陽能電池板,包括3.8kW、7.6kW和11.4kW,而3.8kW的太陽能電池板平均每天產生9至12kWh電量。

據Elon Musk指出,用戶可隨時終止計劃。而Tesla官網顯示,若用戶需中止系統租用服務,就需移除太陽能板及讓屋頂回復原有狀況,費用是1500美元(約1.2萬港元)。

香港影視明星“四哥”謝賢年逾八十,兒子謝霆鋒早前送上200平方米左右的豪宅,謝賢卻開玩笑回應:“房子這麼大,有可能在家中摔倒了都沒人知道哦。”曾經俊俏酷帥的“型男”,老來言語之間也流露出一種無助與落寞。

  其實,身在資訊時代,謝賢“家中摔倒無人知”的擔憂在“黑科技”面前早已不是難題。面對人口老化,利用高科技解決老齡社會醫療、護理、安全等問題是全球大勢所趨。香港養老產業人手短缺,創新科技正在起步,善用“黑科技”來紓緩養老壓力,好處多多:除了能夠改善長者的生活品質,減輕醫護人員工作壓力,降低政府在公共衛生方面的支出,還能帶動科技產業的發展,為香港社會發展注入新活力。

  機器挑起護理重擔

  照顧長者的工作被香港人視為3D行業:Dirty(骯髒)、Difficult(辛苦)、Dangerous(危險),一般人多不願意入職。試想,面對一個中風或癡呆長者,要反復為其喂糊、吃藥、翻身、清理大小便、洗澡、穿衣、扶抱輪椅、康復鍛煉、外訪求診……其中的每一項都極花體力,很要耐心,難怪沒多少人願意幹。

  “黑科技”這時派上了用場。據記者瞭解,目前香港市面上已經研發出可扶抱長者的機器人、自動吸便機、座椅沐浴間(自動射水噴皂液)、可協助長期臥床長者轉身的床單架(透過左右移動床單),也有自動清潔布(透過光線可殺菌、除濕、去味)、外觀時尚能360度旋轉的“天行健輪椅”、適合中風患者康復使用的機械臂“希望之手”……將這些科技引入養老院或長者家中,能大大改善長者生活。

  香港“長屋設計”公司就是一家專門為老年人改裝房間的小型社會企業,其聯合創始人雷煒程表示,他們的經驗表明,通過在老人家中加裝升降衣櫃、升降櫥櫃、座式淋浴器等友善設施,不僅能夠有效防止意外發生,還能輔助老人實現一定程度的生活自理,大大減輕家人或護工的護理壓力。

  遠端感知老人狀態

  照顧老人被視為危險工作,是因為老人容易意外出事,若照看的人未能及時支援,恐釀成大禍。而有了高科技產品,這個問題就有了解決之道。

  香港有的養老院已經安裝了電子召喚鐘系統(Nurse Call System),會在螢幕顯示整個樓層的平面圖,看見哪個位置亮燈,護工便知有人按鐘求援,讓同事立即前往處理或緊急增援。有的養老院引入日本生產的紅外線感應床,可感應長者是否起床。還有的養老院引入香港本地的“老友所醫”手機軟體,專門為養老院中的長者提供“Uber式”的看病服務,“面對第一次求診的院友,醫生會親自上門面談,接著會開方,由快遞公司送藥。之後複診以視頻診症進行。目前約有30名醫生可以接單問診,至今已為香港70家養老院提供2600次醫療服務。”創辦人馮治本醫生說。

  “我們通過在長者家中安裝多個感測器,來追蹤長者的位置。”雷煒程說,當長者一旦跌倒不動,系統便會發出警報,自動傳遞資訊予家人。家人也可選擇在長者的藥物盒子上裝上感測器,每天測檢,要是沒有按時吃藥,盒子原封不動,系統便會向家人提出警示。

  香港市民馮女士安裝了一套“長者智慧家居”系統。她說,家裡的廚房溫度過高時,後臺系統就會打電話給家人,確保獨居老人的安全。她感慨道,資訊科技發達,家人照顧長者更加從容,老齡生活的健康安全也更有保障。

  會聊天的寵物海豹

  長者最怕寂寞與無聊,如今隨著科技發展,電子寵物和機器人也可與長者溝通、侃侃而談,幫助長者鍛煉腦筋,也給生活多添趣味。

  香港社會服務聯會提供的資料顯示,香港60歲以上人群中,每10人便有1名認知障礙症患者;80歲以上人群中,每10人便有3名認知障礙症患者。2039年,香港將有超過33萬認知障礙症患者。對此,一些養老院和機構通過引進日本研製的智慧海豹寵物Paro、法國研製的能跳韓國江南Style騎馬舞的智慧型機器人Nao等,安撫長者情緒,推遲認知障礙症的發病。

  香港東華三院柏悅長者優質照顧服務站於2015年自日本引入7只不同顏色的智慧海豹電子寵物。情緒低落或患有認知障礙的長者可以通過電子海豹,進行音樂、觸覺、語言的互動,紓減焦慮情緒。“我記得有一名患有認知障礙症的長者,在第三次與海豹見面時已會講完整句子,記得海豹的名字,說明這項新科技有效改善了長者的心理、生理、社交能力。”服務站主任陳瀚儒說。

  2017年,智慧海豹團隊應邀出席逾70次長者小組活動,每項活動都有10至15名長者參加,成效顯著。今年,該計畫將由小組延伸至上門到戶的個人服務,陳瀚儒表示,希望深入接觸行動不便、動力不足的長者,充當友伴和關愛大使的角色,為他們帶來歡笑。

核心提示:中國在汶萊最大投資專案恒逸石化(13.950, -0.09, -0.64%)大摩拉島綜合煉化專案負責人告訴記者,該專案與汶萊企業簽署了油品銷售等商業協議,這意味著中國投資專案將成為汶萊全國汽柴油、航空燃油等油品的最大供應者。

新華財經斯里百家灣市9月22日電(記者薛飛)中國在汶萊最大投資項目恒逸石化大摩拉島綜合煉化專案負責人20日告訴記者,該專案與汶萊企業簽署了油品銷售等商業協議,這意味著中國投資專案將成為汶萊全國汽柴油、航空燃油等油品的最大供應者。

恒逸實業(汶萊)有限公司首席執行官陳連財當天表示,恒逸實業18日同汶萊殼牌銷售公司簽署了油品銷售協議,與汶萊殼牌石油公司續簽了原油供應協議。未來恒逸實業將繼續從汶萊殼牌石油公司採購恒逸大摩拉島綜合煉化專案所需的部分原油,並將生產出的汽柴油、航空燃油等產品交給汶萊殼牌銷售公司銷售,滿足汶萊市場對這些油品的需求。

汶萊殼牌石油公司和殼牌銷售公司表示,與恒逸實業簽署商業協議將完善汶萊的油氣產業鏈,還將在滿足汶萊國內需求基礎上,極大地推動下游工商業發展,並帶來可觀的衍生經濟效益。

陳連財表示,該專案的產品不僅能夠滿足汶萊國內需求,還將出口國際市場。

恒逸石化大摩拉島綜合煉化專案是中文兩國旗艦合作專案之一,將助力汶萊產業升級,減輕該國對油氣出口的依賴,進一步推動兩國經貿合作

2019年9月12日,由日本公益财团法人永旺环境财团主办的2019年香港太阳能光伏发电系统捐赠仪式圆满落幕。永旺自2009年起开展太阳能发电系统捐赠活动,截至目前,已在中国、日本、马来西亚及越南共51所中小学校设置太阳能发电系统。本次捐赠仪式也受到了社会各界人士的关注和支持,香港环境局副局长谢展寰先生、日本驻香港总领事馆大使兼总领事和田充广先生、香港慈善机构东华三院第一副主席文颖怡女士、永旺环境财团事务局长山本百合子女士、永旺(香港)百货有限公司董事总经理中川伊正先生、永旺(中国)投资有限公司管理总部总经理近藤良策先生以及受赠3所学校的师生代表均出席了此次捐赠仪式。

  全体嘉宾与受捐学校师生代表合影留念

  中川伊正先生表示,太阳能光伏发电系统的捐赠十分有意义,既有助于香港中小学的环保教育,也能借此机会促进中日间的友好交流。永旺一直以来十分重视环境问题,于2018年发表脱碳目标,从“店铺”、“商品·物流”、“顾客”三方面采取应对措施,减少温室气体排放。其中,太阳能光伏发电系统捐赠是重要一环。永旺由衷希望通过此项捐赠活动,让环保理念深入到普通市民心中,使更多人加入到环保活动中来。

  中川伊正先生致辞

  香港环境局副局长谢展寰先生在致辞中对永旺的太阳能光伏发电系统捐赠活动表示了高度认可,并表示希望市民、企业能共同携手,为创造香港的绿色未来做出贡献。受赠学校师生代表也表示,一定会有效利用太阳能光伏发电系统,并将该系统作为学习环保知识的实践教材,启蒙学生的环保理念。

  谢展寰先生发表致辞

  香港近年积极推广和发展可再生能源的应用,2018年更是引入上网电价计划,鼓励社会各界参与环境保护,在小区推动可再生能源的发展。作为世界500强企业,永旺在不断扩张经营版图的同时,坚持为实现减少碳排放、对抗气候变化贡献出自己的一份力量,长期实施太阳能发电系统捐赠活动。此次捐赠活动还作为象征中日之间广泛交流的纪念事业,被日本外务省认证为“2019年中日青年交流促进年”活动之一。

  向受捐学校学生介绍太阳能光伏发电系统相关知识

  永旺始终秉承着“以顾客为原点,追求和平,尊重人类,贡献地区”这一基本理念,积极为环境做出贡献。自1991年以来,永旺每逢新店开业,均会协同社区居民及顾客开展“永旺故乡林”植树活动。另一方面,永旺十分重视环保教育,举办多种形式活动,如以店铺为平台招募中小学生传授环保知识的“奇乐思俱乐部”,面向亚洲各国大学生进行的“亚洲学生环境交流论坛(ASEP)”等。

當年周星馳電影中的道具「太陽能電筒」至今仍然是經典,現時太陽能技術的發展已經更進一步。西班牙電梯公司Fain Ascensores就研發「太陽能電梯」ION Solar,聲稱能100%依靠再生能源運作。

Fain Ascensores公司主要業務為開發電扶梯、電梯與貨梯,其ION型號電梯就配有太陽能板,電梯最多能載8人,採用高強度結構鋼,能減輕整體30%重量。綜合該公司官網與外媒報導,ION型電梯只要400W電力就能運作,所需電力與普通吹風機無異,據說整體能節省96%的電費與86%的二氧化碳排放量。

停電下仍可來回100次

ION Solar除了連接太陽能板,亦搭配電池儲能系統,能將平時吸收太陽能多餘的電力保存下來,並在夜間、陰天時使用。此外,電梯亦可使用單相220V供電,Fain Ascensores表示,如果停電,電梯依靠電池仍可以來回100次。電梯內亦裝有屏幕,有娛樂功能,亦能在危急關頭即時與技術團隊以及服務中心聯絡。電梯亦加裝動能回收系統(KERS),將電梯減速產生的熱能轉換成電能,儲存在電池中。

Fain Ascensores並非全球第一個研發太陽能電梯的廠商,早在2013年,電梯公司Schindler就推出並安裝全球第一部太陽能電梯,主要用屋頂太陽能系統與家庭能源管理系統(HEM)來供電,同時搭載電池儲能系統。

https://inews.hket.com/article/2450168/%E8%A5%BF%E7%8F%AD%E7%89%99%E5%85%AC%E5%8F%B8%E7%A0%94%E5%A4%AA%E9%99%BD%E8%83%BD%E9%9B%BB%E6%A2%AF%E3%80%80%E7%AF%80%E7%9C%8196-%E9%9B%BB%E8%B2%BB?fbclid=IwAR0hf7t5sQ0Dx17fdkdSEvzZBKOQwJJNTF4EeXN-PG9MNWzV4zBJygQFeT0

在談論到與交通有關的新技術時,一個單一的、不可避免的現實往往會被忽視:現代交通不依靠鐳射雷達、遠程資訊技術或任何其他技術。這就是為什麼2019年交通領域最大的新聞不是Waymo、Hyperloop或Lime,也不是來自底特律、矽谷或德國的創新。

它來自中東,而且是關於石油的。

9月14日,沙烏地阿拉伯最大的原油加工設施Abqaiq遭到10架無人機的襲擊。報導估計,這次襲擊立即導致該設施每天570萬桶石油的生產中斷,使全球石油供應減少了大約5%。在襲擊發生後的第一個交易日,油價出現了創紀錄的最大漲幅。

雖然這很糟糕,但情況本可以更糟。因為儘管這次襲擊可能會加劇油價的總體波動,但潛在的價格衝擊受到了石油市場供應充足和經濟增長放緩等因素的緩和。沙特能源部長阿蔔杜勒-阿齊茲•本•薩勒曼上周二表示,該國將在數周內恢復大部分的產量,這在一定程度上也起到了的緩和作用。

但警鐘不應被寬慰的聲音所淹沒。幾十年來,交通運輸對石油的過度依賴是其最大的弱點。

對此最有代表性的例子之一是1973年的石油危機,當時石油輸出國組織(OPEC)宣佈實施石油禁運,導致汽油價格飆升,美國各地的加油站都排起了長隊。

由於石油是一種全球性交易的大宗商品,任何地方的供應中斷都會影響到其他地區的價格。更糟糕的是,這種單一的商品幾乎壟斷了交通運輸領域:美國92%的交通運輸依賴於石油,這使得美國的通勤者和企業很容易就受到價格衝擊的影響。

對交通領域來說,最具諷刺意味的是,各級政府的決策者已經投入了大量精力,試圖通過管理和優化數百個變數來更好的安排貨物和人員的流動;城市規劃者也試圖擴大居民的出行選擇;各州監管駕照、保險和高速公路建設;聯邦政府撥款幫助基礎設施建設,並監管車輛安全。這些環環相扣的政府機構經過精心設計和調整,以保持經濟運行,但如果單一大宗商品價格飆升,仍會影響經濟運行,努力功虧一簣。

簡單地說,對石油的依賴就像諺語說的,把所有雞蛋都放在了一個籃子裏。

交通領域應該在未來實現其承諾。這不僅意味著在交通、共用自動駕駛汽車、小型摩托車和自行車等交通方式上的選擇,也意味著在燃料來源上的選擇。

電氣化為這種選擇提供了最容易擴展的機會。過去幾年的交通趨勢已經表明了這一趨勢的方向:電氣化使我們能夠通過使用和擴大現有的基礎設施為小型摩托車、自行車、汽車、送貨車輛和卡車提供動力。

企業和工人也可選擇使用各種各樣的燃料,比如太陽能、風能、水力發電、天然氣、煤炭和核能。這種多樣性孕育了確定性:由於我們電網發電的來源廣泛,隨著時間的推移,電力成本基本上保持穩定。這使得電動汽車成為解決美國交通部門面臨能源安全挑戰的真正的國內解決方案。

交通政策是能源政策,是經濟政策,也是國家安全政策。

只有當這些事實被接受,政治領導人認識到燃料多樣性對我們交通領域的重要性時,這一領域的未來才會實現。只有當我們的政策制定者接受這一事實時,我們才會充分認識到服務於每一個美國人的交通運輸領域的潛力,而不是讓他們在一個不透明的大宗商品市場面前不堪一擊,這個市場是由不分享他們利益或價值的實體驅動的。

冠軍科技東涌村屋上網電價項目與中電合作連接上中電的智能電錶

澳洲目前有兩百萬戶屋頂裝設太陽能板。許多老舊、無法使用的面板可能直接被丟進垃圾場,造成環境汙染。目前澳洲只有一處太陽能板資源回收廠,且缺乏相關全國性法規來規範,專家憂心過幾年後,將出現大量的太陽能板垃圾。

澳洲西北部熱帶城市達爾文,一片太陽能板失去作用,從一戶人家拆卸下來。就像許多它的同伴一樣,它將被丟棄到垃圾堆中。太陽能面板裝設業者韓特說:「鋁框的部分會送進資源回收箱,金屬可被回收利用,但剩下的玻璃跟電池背板就只能丟進垃圾掩埋場,這不是好事,肯定不是業界想要的結果。」

太陽能產業製造了多少垃圾,目前還沒有精確的統計數字。不過澳洲格里菲斯大學教授史都華警告,由於普遍裝設太陽能板不過是近十年的事,最糟的情況還在後頭。澳洲格里菲斯大學教授史都華說:「大部分太陽能板都是在過去十年內裝設的,這些面板能撐15、20、25年,所以問題正在浮現。」

目前澳洲有兩百萬戶家庭屋頂裝設太陽能板。教授估計,到了2050年將會出現150萬噸的太陽能光電廢棄物,然而目前全澳洲卻只有阿得雷德設有一間太陽能板資源回收站。太陽能面板回收業者佛萊明表示:「從我們的觀點來看,這件事在最一開始裝設太陽能板時被忽略了。」

史都華說:「也許應該設立法規,規範裝設新太陽能板時,必須負擔太陽能板使用過後回收的成本。」目前在澳洲沒有國家級的法令規範太陽能垃圾的處理方式,不過聯邦政府正在探討是否能研擬相關規定或產業自律準則。

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