越來越多香港科技企業在大灣區邁出堅實一步。在深圳和佛山設有公司、從事5G智慧杆業務研發的港企,香港國際智慧杆生態發展有限公司董事長李德豪告訴記者,他一直看好5G產業帶來的巨大機遇。通過大力研發創新,他們推出了5G智慧杆2.0隨插即用模組,可以實現資訊傳輸、資料共用以及交通管理、應急求助等功能,目前已與中國鐵塔公司廣東省分公司達成合作,推動其成為國家標準。深圳市深港科技合作促進會會長張克科接受大公報記者專訪時表示,深港正致力打造大灣區國際科創中心,目前香港一些機構較以前更加積極主動北上,推動第三代半導體、區塊鏈和5G與深圳合作。\大公報記者 李昌鴻深圳報導

香港大學畢業的李德豪博士,多年來從事大資料業務,其容災資料備份業務在內地和香港做的是有聲有色。近幾年他看好5G發展機遇,於是與朋友合作,幾個人一起埋頭研發5G智慧杆即插用模組,他們歷時半年終於研發出來智慧杆2.0模組。該範本是集智慧照明、視頻監控、交通管理、環境監測、無線通訊、資訊交互、應急求助等多功能於一體的公共基礎設施,將會成為新一代創新青年的研發平臺,更是構建新型智慧城市的重要載體。

因為看好他們5G智慧杆2.0隨插即用模組的應用機遇,中國鐵塔公司廣東省分公司與他們進行合作,準備推廣應用,並將其打造成國家標準,這樣其市場機遇將可以無限放大。目前,他們正聯合多方共同努力推動,演示模組是7月中旬推出,他們還得到廣東省智慧杆產業聯盟的支持,共同促進其現有模組的標準化。

深港合作建設科創中心

李德豪建議,為了把握5G這個領先科技機遇,國家應儘快加速推動5G生態圈的發展,不但可讓雙創的年輕人有發展方向和平臺。而憑藉這個全新空間,國家可成為全球5G的產業龍頭,讓更多的年輕人獲得成功。

張克科表示,深港合作建設全球有影響力的科創中心,這是灣區未來發展的價值所在。談到今年深港合作的亮點時,他表示,現在香港各個機構比以往更加積極主動北上,尋找國家專案在深圳的落地。他們將第三代半導體、區塊鏈和5G與深圳企業進行深入合作。其中,香港應用科技研究院(應科院)利用自身的研發優勢與華為進行5G對接與合作,並與華為成立了“華為─香港應科院車聯網(C-V2X)聯合研發工作組”,共同開發基於C-V2X的車聯網技術,孵化出更多高價值業務,將可以推動香港、深圳和大灣區城市智慧交通商用的發展。今年以來,香港眾多機構看到內地市場、平臺和技術等優勢,他們在深圳落地與合作的願意非常強烈。

應科院逾240項目落戶內地

對此,應科院董事局主席王明鑫表示,香港具有融資優勢,好的企業可以上市融資,或者好的項目獲得風險投資。近四年香港有很大的轉變,初創公司獲得的總投資累計增加了13倍,香港很多初創企業在香港、內地和海外獲得了大量機構資金的關注。應科院是香港政府出資支持的研發中心,有近600多研發人員,其累計有720個科技專案轉給香港和其他地區。其中超過三分之一即240多個項目在內地落地,其中大部分在大灣區。他們的合作夥伴包括中興、華為和騰訊等。他們在香港團隊裡面的工程師不少是來自內地大學生,他們在香港高校畢業後在應科院工作幾年,許多人便回到深圳創業或者工作。

財政部關務署將今年前8月出口值下修12.1億美元,累計前8月出口較去年同期減少2.2%,但減幅明顯小於韓國、日本、新加坡、香港等,台灣出口表現優於鄰近亞洲國家。

關務署表示,為完整反映進出口報單放行後核定情形,今年起於每年9月發布前1年進出口統計修正資料,今年前8月出口總下修12.1億美元、修正率0.6%;進口總值下修13.5億美元、修正率0.7%;出超則上修1.4億美元。

官員表示,受國際經貿爭端影響,我國出口自去年11月起連續7個月負成長,今年前8月年減2.2%;不過,相較於韓國前8月年減9.5%、日本年減4.9%,新加坡及香港前7月年減4.8%及3.9%,我國出口減幅明顯低於其他亞洲國家。

前8月對美出口 年增19%

主要出口地區中,前8月對美國出口年增19%最多,對美出口2781種貨品中,有1569種貨品出口增加,又以電腦及其附屬單元、電腦零附件、交換器及路由器等出口成長最顯著,都是美國對中國加徵關稅的貨品。官員認為,主因是台廠及美商漸次調整全球供應鏈布局,部分產能移回台加工或生產所致。

另,前8月對韓國出口也年增12.2%,主因韓國去年新建儲油設施,國際油商移轉儲存地區等影響,台灣油品大幅輸出至韓國,將石油煉製品轉存在當地,帶動石油煉製品對韓國出口大增。

另外,前8月自行車出口年增17.3%、體育用品年增15.9%、儲能電池也年增9.2%;相較之下,傳產貨品表現仍不理想,受國際原物料價格、中國需求減緩以及主要國家關稅保護影響,包括塑橡膠製品、化學品、卑金屬及其製品等,出口減幅均超過1成。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1320351

一眾大學畢業生成立義工隊「眾樂絡」,運用太陽能板及無線網絡技術為鄉郊居民提供價格相宜的共享網絡和電力,為社會服務同時亦減少環境影響。

眾樂絡原本是計劃在市區實行計劃,但因法律和技術困難被逼放棄,最後把計劃改良成「屯樂絡」,眾樂絡希望香港人能加強對環保的觸覺。

一眾大學畢業生於2018年成立義工隊「眾樂絡」,並參加賽馬會低碳創聚提案賽。方案運用「輕薄、可彎曲、零重金屬」的太陽能板及無線網絡技術,居民提供價格相宜的共享網絡和電力,減少鋪設線道對環境的影響、推廣可再生能源的使用和鼓勵互惠互利的精神,最終成功獲獎。

眾樂絡成員Roger和Kelvin表示,原本是計劃在市區唐樓的天台安裝太陽能板,為貧窮劏房戶提供便宜無線網絡,但因法律和技術困難而未有實行方案,部份成員相繼離隊,組織面臨倒閉。機緣巧合下,Roger在閱讀本媒體報道時發現有很多偏遠郊區的村寮屋未能受惠於光纖網絡,因此把計劃改良並草擬以屯門區為發展為本的「屯樂絡」計劃。

計劃使用最新太陽能板,輕薄、可彎曲、零重金屬。 (李樂天攝)

計劃使用最新太陽能板,輕薄、可彎曲、零重金屬。 (李樂天攝)

「屯樂絡」計劃獲仁愛堂青年夢工匠計劃通過,獲發5萬元起動金、24小時共享空間使用權等,更獲屯門區議會支持,亦與數碼通合作,以低價為屯門貧窮寮村屋居民安裝太陽能共享網絡,現時有大概100人受惠。

計劃使中輕便的太陽能板發電,再駁上路由器,一機可為3至4戶共60個設備提供高速網絡(近50mbps)。Roger透露太陽能板和路由器8號風球過後仍完好無缺,3日無太陽都能繼續使用,非常頑強。

一機可為3至4戶共60個設備提供高速網絡。 (李樂天攝)

一機可為3至4戶共60個設備提供高速網絡。 (李樂天攝)

眾樂絡希望未來能繼續幫助窮人打好基礎,在不遠將來申請政府社創基金,然後用基金改良太陽能板和無線網絡技術,令計劃更實惠,幫助更多窮人。

但Roger亦感嘆歐盟現時的再生能源比例為17.5%,並已定標2030年比例需時升至32%,反觀香港現時的比例低於1%,希望未來能逐漸追上國際標準。Kelvin亦表示市民應多關注環保問題。

冠軍科技上網電價項目在西貢又成功為2戶人家安裝了中電智能電錶,令上網電價在香港在香港的普及又進了一步,同時,冠軍科技也會為大家提供到最優質的上網電價服務

國際能源總署(IEA)表示,全球再生能源發電量預計在5年內提升50%,主要是由住家、建築物與企業安裝太陽能光電系統(PV)所帶動。

以再生能源為基礎的總發電量將在2024年前,從去年的2.5兆瓦(TW)增加1.2兆瓦,相當於美國當前電總裝置容量規模。

國際能源署有關全球再生能源議題年度報告顯示,這項成長以太陽能光電系統占近60%,而岸上風力發電占25%。

在全球總發電量中,再生能源發電占比將在2024年前,由目前的26%提升到30%。

能源署表示,技術成本降低和較有效的政府政策,有助能源署從去年度報告中,提升對再生能源發電量的發展預測。

國際能源總署執行董事比羅爾(Fatih Birol)說:「再生能源如今已是全球第2大發電來源,但我們若要朝實現長期氣候變遷、空氣品質和能源使用目標前進,仍需再精進。」

比羅爾說:「隨著成本持續降低,愈能激勵我們強化太陽能光電系統發展。」

能源署說,太陽能光電系統發電成本料將在2024年前,從15%進一步降低到35%,使這項技術更獲青睞。

報告說,不過,政府政策與關稅改革仍有其必要,才能確保太陽能發電得以永續成長,並且避免電力市場中斷和更高的能源成本。

Tesla最廣為人知是其電動車產品,但事實上,Tesla亦十分注重其家居太陽能發電的業務發展。近日Tesla行政總裁Elon Musk在社交平台表示,Tesla推出了一項最新計畫,讓大眾每月以50美元(約390港元)租賃太陽能電池板,推廣太陽能發電。

Elon Musk周日於Twitter上發表帖文,透露Tesla正推出太陽能版租用計劃,在沒有長期合同或前期費用的情況下,讓美國六州居民租用整個太陽能發電系統,包括加州、亞利桑那、康涅狄格、馬薩諸塞、新澤西及新墨西哥州。他提到,太陽能板租借的月費由50美元起,而加州則由65美元(約510港元)起。

值得注意的是,最低月費計劃,只涉及較小型的發電系統。據了解,Tesla提供的三款太陽能電池板,包括3.8kW、7.6kW和11.4kW,而3.8kW的太陽能電池板平均每天產生9至12kWh電量。

據Elon Musk指出,用戶可隨時終止計劃。而Tesla官網顯示,若用戶需中止系統租用服務,就需移除太陽能板及讓屋頂回復原有狀況,費用是1500美元(約1.2萬港元)。

香港影視明星“四哥”謝賢年逾八十,兒子謝霆鋒早前送上200平方米左右的豪宅,謝賢卻開玩笑回應:“房子這麼大,有可能在家中摔倒了都沒人知道哦。”曾經俊俏酷帥的“型男”,老來言語之間也流露出一種無助與落寞。

  其實,身在資訊時代,謝賢“家中摔倒無人知”的擔憂在“黑科技”面前早已不是難題。面對人口老化,利用高科技解決老齡社會醫療、護理、安全等問題是全球大勢所趨。香港養老產業人手短缺,創新科技正在起步,善用“黑科技”來紓緩養老壓力,好處多多:除了能夠改善長者的生活品質,減輕醫護人員工作壓力,降低政府在公共衛生方面的支出,還能帶動科技產業的發展,為香港社會發展注入新活力。

  機器挑起護理重擔

  照顧長者的工作被香港人視為3D行業:Dirty(骯髒)、Difficult(辛苦)、Dangerous(危險),一般人多不願意入職。試想,面對一個中風或癡呆長者,要反復為其喂糊、吃藥、翻身、清理大小便、洗澡、穿衣、扶抱輪椅、康復鍛煉、外訪求診……其中的每一項都極花體力,很要耐心,難怪沒多少人願意幹。

  “黑科技”這時派上了用場。據記者瞭解,目前香港市面上已經研發出可扶抱長者的機器人、自動吸便機、座椅沐浴間(自動射水噴皂液)、可協助長期臥床長者轉身的床單架(透過左右移動床單),也有自動清潔布(透過光線可殺菌、除濕、去味)、外觀時尚能360度旋轉的“天行健輪椅”、適合中風患者康復使用的機械臂“希望之手”……將這些科技引入養老院或長者家中,能大大改善長者生活。

  香港“長屋設計”公司就是一家專門為老年人改裝房間的小型社會企業,其聯合創始人雷煒程表示,他們的經驗表明,通過在老人家中加裝升降衣櫃、升降櫥櫃、座式淋浴器等友善設施,不僅能夠有效防止意外發生,還能輔助老人實現一定程度的生活自理,大大減輕家人或護工的護理壓力。

  遠端感知老人狀態

  照顧老人被視為危險工作,是因為老人容易意外出事,若照看的人未能及時支援,恐釀成大禍。而有了高科技產品,這個問題就有了解決之道。

  香港有的養老院已經安裝了電子召喚鐘系統(Nurse Call System),會在螢幕顯示整個樓層的平面圖,看見哪個位置亮燈,護工便知有人按鐘求援,讓同事立即前往處理或緊急增援。有的養老院引入日本生產的紅外線感應床,可感應長者是否起床。還有的養老院引入香港本地的“老友所醫”手機軟體,專門為養老院中的長者提供“Uber式”的看病服務,“面對第一次求診的院友,醫生會親自上門面談,接著會開方,由快遞公司送藥。之後複診以視頻診症進行。目前約有30名醫生可以接單問診,至今已為香港70家養老院提供2600次醫療服務。”創辦人馮治本醫生說。

  “我們通過在長者家中安裝多個感測器,來追蹤長者的位置。”雷煒程說,當長者一旦跌倒不動,系統便會發出警報,自動傳遞資訊予家人。家人也可選擇在長者的藥物盒子上裝上感測器,每天測檢,要是沒有按時吃藥,盒子原封不動,系統便會向家人提出警示。

  香港市民馮女士安裝了一套“長者智慧家居”系統。她說,家裡的廚房溫度過高時,後臺系統就會打電話給家人,確保獨居老人的安全。她感慨道,資訊科技發達,家人照顧長者更加從容,老齡生活的健康安全也更有保障。

  會聊天的寵物海豹

  長者最怕寂寞與無聊,如今隨著科技發展,電子寵物和機器人也可與長者溝通、侃侃而談,幫助長者鍛煉腦筋,也給生活多添趣味。

  香港社會服務聯會提供的資料顯示,香港60歲以上人群中,每10人便有1名認知障礙症患者;80歲以上人群中,每10人便有3名認知障礙症患者。2039年,香港將有超過33萬認知障礙症患者。對此,一些養老院和機構通過引進日本研製的智慧海豹寵物Paro、法國研製的能跳韓國江南Style騎馬舞的智慧型機器人Nao等,安撫長者情緒,推遲認知障礙症的發病。

  香港東華三院柏悅長者優質照顧服務站於2015年自日本引入7只不同顏色的智慧海豹電子寵物。情緒低落或患有認知障礙的長者可以通過電子海豹,進行音樂、觸覺、語言的互動,紓減焦慮情緒。“我記得有一名患有認知障礙症的長者,在第三次與海豹見面時已會講完整句子,記得海豹的名字,說明這項新科技有效改善了長者的心理、生理、社交能力。”服務站主任陳瀚儒說。

  2017年,智慧海豹團隊應邀出席逾70次長者小組活動,每項活動都有10至15名長者參加,成效顯著。今年,該計畫將由小組延伸至上門到戶的個人服務,陳瀚儒表示,希望深入接觸行動不便、動力不足的長者,充當友伴和關愛大使的角色,為他們帶來歡笑。

2019年9月12日,由日本公益财团法人永旺环境财团主办的2019年香港太阳能光伏发电系统捐赠仪式圆满落幕。永旺自2009年起开展太阳能发电系统捐赠活动,截至目前,已在中国、日本、马来西亚及越南共51所中小学校设置太阳能发电系统。本次捐赠仪式也受到了社会各界人士的关注和支持,香港环境局副局长谢展寰先生、日本驻香港总领事馆大使兼总领事和田充广先生、香港慈善机构东华三院第一副主席文颖怡女士、永旺环境财团事务局长山本百合子女士、永旺(香港)百货有限公司董事总经理中川伊正先生、永旺(中国)投资有限公司管理总部总经理近藤良策先生以及受赠3所学校的师生代表均出席了此次捐赠仪式。

  全体嘉宾与受捐学校师生代表合影留念

  中川伊正先生表示,太阳能光伏发电系统的捐赠十分有意义,既有助于香港中小学的环保教育,也能借此机会促进中日间的友好交流。永旺一直以来十分重视环境问题,于2018年发表脱碳目标,从“店铺”、“商品·物流”、“顾客”三方面采取应对措施,减少温室气体排放。其中,太阳能光伏发电系统捐赠是重要一环。永旺由衷希望通过此项捐赠活动,让环保理念深入到普通市民心中,使更多人加入到环保活动中来。

  中川伊正先生致辞

  香港环境局副局长谢展寰先生在致辞中对永旺的太阳能光伏发电系统捐赠活动表示了高度认可,并表示希望市民、企业能共同携手,为创造香港的绿色未来做出贡献。受赠学校师生代表也表示,一定会有效利用太阳能光伏发电系统,并将该系统作为学习环保知识的实践教材,启蒙学生的环保理念。

  谢展寰先生发表致辞

  香港近年积极推广和发展可再生能源的应用,2018年更是引入上网电价计划,鼓励社会各界参与环境保护,在小区推动可再生能源的发展。作为世界500强企业,永旺在不断扩张经营版图的同时,坚持为实现减少碳排放、对抗气候变化贡献出自己的一份力量,长期实施太阳能发电系统捐赠活动。此次捐赠活动还作为象征中日之间广泛交流的纪念事业,被日本外务省认证为“2019年中日青年交流促进年”活动之一。

  向受捐学校学生介绍太阳能光伏发电系统相关知识

  永旺始终秉承着“以顾客为原点,追求和平,尊重人类,贡献地区”这一基本理念,积极为环境做出贡献。自1991年以来,永旺每逢新店开业,均会协同社区居民及顾客开展“永旺故乡林”植树活动。另一方面,永旺十分重视环保教育,举办多种形式活动,如以店铺为平台招募中小学生传授环保知识的“奇乐思俱乐部”,面向亚洲各国大学生进行的“亚洲学生环境交流论坛(ASEP)”等。

當年周星馳電影中的道具「太陽能電筒」至今仍然是經典,現時太陽能技術的發展已經更進一步。西班牙電梯公司Fain Ascensores就研發「太陽能電梯」ION Solar,聲稱能100%依靠再生能源運作。

Fain Ascensores公司主要業務為開發電扶梯、電梯與貨梯,其ION型號電梯就配有太陽能板,電梯最多能載8人,採用高強度結構鋼,能減輕整體30%重量。綜合該公司官網與外媒報導,ION型電梯只要400W電力就能運作,所需電力與普通吹風機無異,據說整體能節省96%的電費與86%的二氧化碳排放量。

停電下仍可來回100次

ION Solar除了連接太陽能板,亦搭配電池儲能系統,能將平時吸收太陽能多餘的電力保存下來,並在夜間、陰天時使用。此外,電梯亦可使用單相220V供電,Fain Ascensores表示,如果停電,電梯依靠電池仍可以來回100次。電梯內亦裝有屏幕,有娛樂功能,亦能在危急關頭即時與技術團隊以及服務中心聯絡。電梯亦加裝動能回收系統(KERS),將電梯減速產生的熱能轉換成電能,儲存在電池中。

Fain Ascensores並非全球第一個研發太陽能電梯的廠商,早在2013年,電梯公司Schindler就推出並安裝全球第一部太陽能電梯,主要用屋頂太陽能系統與家庭能源管理系統(HEM)來供電,同時搭載電池儲能系統。

https://inews.hket.com/article/2450168/%E8%A5%BF%E7%8F%AD%E7%89%99%E5%85%AC%E5%8F%B8%E7%A0%94%E5%A4%AA%E9%99%BD%E8%83%BD%E9%9B%BB%E6%A2%AF%E3%80%80%E7%AF%80%E7%9C%8196-%E9%9B%BB%E8%B2%BB?fbclid=IwAR0hf7t5sQ0Dx17fdkdSEvzZBKOQwJJNTF4EeXN-PG9MNWzV4zBJygQFeT0

在談論到與交通有關的新技術時,一個單一的、不可避免的現實往往會被忽視:現代交通不依靠鐳射雷達、遠程資訊技術或任何其他技術。這就是為什麼2019年交通領域最大的新聞不是Waymo、Hyperloop或Lime,也不是來自底特律、矽谷或德國的創新。

它來自中東,而且是關於石油的。

9月14日,沙烏地阿拉伯最大的原油加工設施Abqaiq遭到10架無人機的襲擊。報導估計,這次襲擊立即導致該設施每天570萬桶石油的生產中斷,使全球石油供應減少了大約5%。在襲擊發生後的第一個交易日,油價出現了創紀錄的最大漲幅。

雖然這很糟糕,但情況本可以更糟。因為儘管這次襲擊可能會加劇油價的總體波動,但潛在的價格衝擊受到了石油市場供應充足和經濟增長放緩等因素的緩和。沙特能源部長阿蔔杜勒-阿齊茲•本•薩勒曼上周二表示,該國將在數周內恢復大部分的產量,這在一定程度上也起到了的緩和作用。

但警鐘不應被寬慰的聲音所淹沒。幾十年來,交通運輸對石油的過度依賴是其最大的弱點。

對此最有代表性的例子之一是1973年的石油危機,當時石油輸出國組織(OPEC)宣佈實施石油禁運,導致汽油價格飆升,美國各地的加油站都排起了長隊。

由於石油是一種全球性交易的大宗商品,任何地方的供應中斷都會影響到其他地區的價格。更糟糕的是,這種單一的商品幾乎壟斷了交通運輸領域:美國92%的交通運輸依賴於石油,這使得美國的通勤者和企業很容易就受到價格衝擊的影響。

對交通領域來說,最具諷刺意味的是,各級政府的決策者已經投入了大量精力,試圖通過管理和優化數百個變數來更好的安排貨物和人員的流動;城市規劃者也試圖擴大居民的出行選擇;各州監管駕照、保險和高速公路建設;聯邦政府撥款幫助基礎設施建設,並監管車輛安全。這些環環相扣的政府機構經過精心設計和調整,以保持經濟運行,但如果單一大宗商品價格飆升,仍會影響經濟運行,努力功虧一簣。

簡單地說,對石油的依賴就像諺語說的,把所有雞蛋都放在了一個籃子裏。

交通領域應該在未來實現其承諾。這不僅意味著在交通、共用自動駕駛汽車、小型摩托車和自行車等交通方式上的選擇,也意味著在燃料來源上的選擇。

電氣化為這種選擇提供了最容易擴展的機會。過去幾年的交通趨勢已經表明了這一趨勢的方向:電氣化使我們能夠通過使用和擴大現有的基礎設施為小型摩托車、自行車、汽車、送貨車輛和卡車提供動力。

企業和工人也可選擇使用各種各樣的燃料,比如太陽能、風能、水力發電、天然氣、煤炭和核能。這種多樣性孕育了確定性:由於我們電網發電的來源廣泛,隨著時間的推移,電力成本基本上保持穩定。這使得電動汽車成為解決美國交通部門面臨能源安全挑戰的真正的國內解決方案。

交通政策是能源政策,是經濟政策,也是國家安全政策。

只有當這些事實被接受,政治領導人認識到燃料多樣性對我們交通領域的重要性時,這一領域的未來才會實現。只有當我們的政策制定者接受這一事實時,我們才會充分認識到服務於每一個美國人的交通運輸領域的潛力,而不是讓他們在一個不透明的大宗商品市場面前不堪一擊,這個市場是由不分享他們利益或價值的實體驅動的。